對(duì)于船底吸入格柵,，幾乎所有國內(nèi)所建造的船舶均按照CB/T615標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選型或仿制,，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)通海閥的最大通徑為DN500，格柵尺寸較小,，對(duì)應(yīng)船體開口區(qū)域線型變化不大,，通過選用單只或多只組合,，幾乎可以滿足所有船舶的使用要求。
但是隨著人類環(huán)保意識(shí)的逐步增強(qiáng),，航運(yùn)業(yè)大力提倡建造節(jié)能環(huán)保型綠色船舶,，由此衍生出了眾多的舷外冷卻技術(shù)，尤其是舷外箱式冷卻技術(shù)得到大量應(yīng)用,，由于船用箱式冷卻器普遍尺寸較大,，且采用的自然海水冷卻,，需要大尺寸的格柵改善冷卻效果，同時(shí)箱式冷卻器自船內(nèi)維修或更換難度較大,，若可以利用外部格柵直接自舷外拆裝將大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度,，由此進(jìn)一步要求格柵截面尺寸需要大于箱式冷卻器截面尺寸，最終導(dǎo)致所需吸入格柵尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于CB/T615中所述格柵規(guī)格,，且格柵對(duì)應(yīng)的船體開口區(qū)域線型變化較大,，普通的平直格柵無法補(bǔ)償該部分線型變化，CB/T615失去參考意義,，格柵的設(shè)計(jì)制作無標(biāo)準(zhǔn)可循,。
為克服以上技術(shù)難題，現(xiàn)在介紹一種船用大型曲面海底吸入格柵,，該格柵通過活動(dòng)鉸鏈將本體鉸接在船體外板上,，格柵在關(guān)閉狀態(tài)滿足熱交換通流面積要求，格柵在開啟狀態(tài)滿足塢臺(tái)或水下自舷外拆裝箱式冷卻器要求,。
船用大型曲面船底吸入格柵,，格柵本體通孔通過數(shù)控切割直接下料成型，然后按船體線型數(shù)據(jù)輥壓成型,，格柵本體的頂端焊接有活動(dòng)鉸鏈眼板,，活動(dòng)鉸鏈眼板通過316L不銹鋼自鎖螺栓及螺母與焊接在船體外板上的固定眼板鉸接，格柵本體前,、后端及底端在格柵邊緣加工有通孔,，通孔在船體舷外側(cè)部分加工有沉孔，利用316L不銹鋼自鎖螺栓與自鎖螺母連接,，自鎖螺母焊接在船體外板上的焊接眼板上,。
技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
1、通過輥壓機(jī)按船體線型曲面成型,，本體隨船體外板線型平滑過渡,，舷外側(cè)部分無任何凸出部位，降低水流阻力,，同時(shí)垃圾平滑順流通過也不易進(jìn)入格柵內(nèi)部,；
2、通過數(shù)控切割方式下料一次成型,，減少了大量的焊接工作量,，同時(shí)格柵材質(zhì)均勻，各部分平滑過渡,，即使外表熱浸鋅層有部分破壞,，也不易出現(xiàn)較嚴(yán)重的電化學(xué)腐蝕，使用壽命較長；
3,、箱式冷卻器等在塢修或更換時(shí)可以直接自該格柵處吊運(yùn),，降低了自機(jī)艙或設(shè)備艙吊運(yùn)挪移過程中冷卻器與設(shè)備、管路或結(jié)構(gòu)磕碰的風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)吊運(yùn)操作較為簡單,，減少吊運(yùn)工作量；
船用格柵本體采用AH36高強(qiáng)度船用板材直接整體下料替代CB/T615標(biāo)準(zhǔn)的焊接式結(jié)構(gòu),，由于冷卻器采用自然冷卻,，非強(qiáng)制式吸入冷卻，格柵條的間距可以較標(biāo)準(zhǔn)型加大約1倍,，同時(shí)為提高強(qiáng)度,，格柵條厚度較標(biāo)準(zhǔn)型加大約1倍，通流面積和格柵強(qiáng)度均能得到有效保證,。為便于塢修或水下檢修更容易打開及關(guān)閉格柵,，活動(dòng)鉸鏈設(shè)置在頂端，前,、后端及底端緊固螺栓拆除后格柵自然下垂?fàn)顟B(tài)即可滿足正常塢修或水下檢修需要,。
