傳統(tǒng)的鋼筋混凝土板是以抗彎承載力為設(shè)計依據(jù),，不考慮抗剪,。目前許多地溝鋼筋混凝土蓋板均為抗彎設(shè)計.這是不符合蓋板的破壞形態(tài)的.實驗表明.蓋板在輪壓下的破壞大都為剪切破壞.因此 設(shè)計時要同時進(jìn)行抗彎和抗剪得計算.
報據(jù)鋼筋混凝土蓋板使用中掉邊掉角的教訓(xùn).決定采用鋼格板.考慮到飛機(jī)輪碾壓力較大對邊角的剪拉作用較大.并考慮到經(jīng)濟(jì)和施工的可能性.決定采用重型鋼格板.
考慮原排水溝寬度和強(qiáng)度初步設(shè)計確定重型鋼格板形狀尺寸.排水溝凈寬0.8m,蓋板長度0.495m.排水構(gòu)沿縱軸級方向基本上是直線.因此從有利于受力的角度看. 重型鋼格板寬度寬一些好,。這樣蓋板的整體性好�,？紤]到澆注和預(yù)制,、運輸和安裝方便，并避免使用大里吊裝設(shè)備.將重型鋼格板寬度定0.78m,。
按大型9747-400客機(jī)通過要求.最大滑行重量3864.18kg.16個后輪承受92%機(jī)重.則每個輪壓力222.48kN.每個輪與地面接處面為40cn x 40cn.根據(jù)飛機(jī)輪軸和輪子尺寸.每塊鋼格板上最多可接觸一個輪壓。因此采用重型鋼格板的規(guī)格型號為G100*10/40/50,，可以滿足要求,。
施工與檢驗
重型鋼格板的安裝是否平整關(guān)系到重型鋼格板的安全使用和飛機(jī)地面行駛時的平穩(wěn). 重型鋼格板安裝采用座漿的方法.安裝好的蓋板要求與停機(jī)坪表面齊平，重型鋼格板兩邊支承端接觸良好.在重型鋼格板任何一角施壓,。重型鋼格板不產(chǎn)生上下左右移動.這一點很重要否則重型鋼格板將產(chǎn)生局部破壞,。
重型鋼格板的檢驗測試目前國內(nèi)尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方法.試驗方法是參照日本DI高速公路鑄鐵井蓋的試臉方法進(jìn)行.加載程序 破壞標(biāo)準(zhǔn)及檢測結(jié)果評定標(biāo)準(zhǔn)按《混凝土結(jié)構(gòu)試較方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB50152-92)和《預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì).檢較評定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ321-90)進(jìn)行.
結(jié)論
(I)實驗和工程實踐證明，采用重型鋼格板制作的地溝蓋板能夠經(jīng)受飛機(jī)和大型承重汽車的荷載作用.可以在工程中推廣應(yīng)用.
(2) 重型鋼格板破壞試特表明,，傳統(tǒng)的僅按抗彎承載力設(shè)計是不正確的.應(yīng)同時校驗抗剪承載力,，并應(yīng)設(shè)置彎起鋼筋以抵抗剪力。
(3) 重型鋼格板可以大大改善蓋板的抗剪性能和邊角抗破碎能力.以及抗沖擊抗疲勞能力.在道路.橋梁,，機(jī)場,、港口工程中具有廣泛的應(yīng)用前景。
