近年來,，重荷載鋼格板溝蓋被廣泛應(yīng)用于港口、碼頭,，而這些場地時常有重型車輛經(jīng)過,，因此，應(yīng)對重荷載鋼格板溝蓋進行車輛荷載作用下的承載力及撓度計算,。上述場合的鋼格板既要考慮人行的安全,，同時也要滿足車輛在其上行駛的需要,，這就對鋼格板提出了更高的承載力及剛度要求,。因此，對這些特殊場合的重荷載鋼格板應(yīng)進行專門的設(shè)計,。下面就一重型鋼格板溝蓋工程實例做下詳細剖析,。
工程概況
唐山渤海灣內(nèi)，一座現(xiàn)代化的“北方大港”——曹妃甸港,。經(jīng)過十余年的開發(fā)建設(shè),，曹妃甸港已經(jīng)具備成熟的礦石、煤炭,、鋼材,、集裝箱、原油等大宗貨種作業(yè)條件,，年貨物吞吐量近3億噸,，逐步形成了港口業(yè)務(wù)多元化、發(fā)展便捷化,、功能完善化的發(fā)展格局,，并以著名的能源與原材料集疏、貿(mào)易大港在渤海灣內(nèi)聲名鵲起,。尤以水路,、鐵路、陸路“三路”并進,，成為國家“一帶”與“一路”戰(zhàn)略的重要交匯點,，拉動西北物流的重要引擎。
公路以唐曹高速,、遵曹公路和遷曹高速為核心,，推進公路運輸物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開拓和發(fā)展曹妃甸港公路港,利用信息化技術(shù),，整合貨物資源,，提高物流效率，全方位降低客戶物流成本,。以水路,、鐵路、公路建設(shè)為核心，推進公路港,、班輪航線以及碼頭鐵路場站建設(shè),，全面提高以物流鏈為核心的貨物全程物流服務(wù)運輸能力，打造以大宗能源與工業(yè)原材料多式聯(lián)運為基礎(chǔ)的服務(wù)型,、創(chuàng)新型“物流智城”,。
重型溝蓋板工程要求及統(tǒng)計
一、設(shè)計荷載
1,、設(shè)計荷載為5m3單斗裝載機空載,，55t裝載汽車滿載。
2,、流動機械荷載單輪壓力200KN,，充氣壓力0.9MPa，輪胎接觸面積1200cm2,。
二,、工程量表
三、主要斷面圖
考慮到排水溝上直接鋪鋼格板,，跨度較大,，沒有辦法減小鋼格板跨度。列出方案：鋼格板采用 80 mm×10 mm×30 mm（寬×厚×間距）的承載扁鋼與包邊板及橫桿通過壓力電阻焊固定而成,，承載扁鋼均采用Q235B級鋼材,。
重型溝蓋板承載力計算
一、溝蓋板承載力計算
荷載選取 根 據(jù) 《公 路 橋 涵 設(shè) 計 通 用 規(guī) 范 》 JTG D60—2004規(guī)定 ,，車輛荷 載的立面 ,、平 面尺寸見 圖 2，主要技術(shù)指標規(guī)定見表 1,。
根據(jù) 表 1所列 主要技術(shù)指 標 ,，車輛荷 載的最 大輪壓標準值為Gk=70 kN，根據(jù) 《建筑結(jié)構(gòu)荷 載規(guī) 范》 GB 50009—2001的規(guī) 定 ,，荷 載設(shè)計值 為 G = 70x 1．4= 98 k N ,。
二、強度計算
由于鋼格板的自重相對車輛荷載較小 ,，故忽略其自重對強度的影響,。根據(jù) 《中華人民共和 國黑色 冶金行 業(yè)標 準》YB ／T4001．1—2007，鋼格板在車輛荷載作用的強度按下式計算 ：
式 中 對于橫斷溝鋼格板 ,，i 取 0．4,，當c≥L 時，取 c=L ,。
c ： 跨度方 向上的后輪著地寬度 ,，單位為毫米／ m m ,；
L ：支撐距離 (跨距 ) ，單位為毫米／mm,；
G：后輪荷載 ,，單位為牛頓／N ；
B：承載扁鋼中心間距 ,，單位為毫米／mm,； i ：沖擊系數(shù) ；
w ：承載扁鋼截面抵抗矩 ,，單位 為立方 毫米／ m m 3 ,；
axb：輪壓面積 ，單位為平方毫米／mm ,。
計算結(jié)果表明采用承載扁鋼 80 mm×10 mm×30 mm（寬×厚×間距）鋼格板的承載力滿足要求,。
